FDS®

Особено в автомобилна индустрия, където използваните компоненти трябва да издържат на високи натоварвания, изискванията към технологията за закрепване са големи. Например, композитни елементи все по-често се използват в каросериите, които трябва да бъдат свързани по траен и сигурен начин към различни материали. Тъй като свързващите елементи са достъпни само от една страна, свалянето им също е много важно предвид рециклируемостта. Тези комплексни условия са изпълнени от винта EJOT FDS® (FlowDrill), който закрепва тънки листови метали, изработени от стомана и алуминий, без нужда от пилотен отвор и с отлично качество. Работни стъпки като предварително пробиване или перфориране вече не са необходими. Благодарение на увеличеното зацепване на резбата при формираната тяга се създава съединение с висока якост - без нежелани метални стружки. Винтовото съединение е в състояние да понася силни издърпващи, както и срязващи сили.

С винта FDS® EJOT разработи алтернатива на обичайната практика на предварително пробиване на компонентите, които трябва да бъдат съединени. Чрез оптимизация на дизайна на съеднияване, свързването на отделните елементи от автомобилната каросерия в пространствена рамка, може да се извърши напълно без предварително пробиване. За това геометрията на FDS® винта под главата му е оптимизирана, за да побере материала, който набъбва в посока, обратна на завиването. Докато в миналото този материал се е събирал в предварително пробития отвор, сега той се вмества в увеличеното пространство под главата на винта.

Етапи на свързване на FDS® винта без предварителни отвори:

1. Загряване

2. Пробиване на материала

3. Оформяне на отвора

4. Оформяне на резба

5. Пълно зацепване на резбата

6. Затягане

За прецизно поточно пробиване са необходими по-висока скорост на отвертката и точно крайно натоварване, а за формирането на резба и затягане на винта се изисква голям въртящ момент. Подходящите отвертки са разработени в сътрудничество с EJOT и различни производители. За точна спецификация на подходящите инструменти ръководството на FDS® с удоволствие ще ви помогне. За определяне на критериите за избор можем да извършим и тестове за монтаж в лабораторията EJOT® APPLITEC.

Препоръчани производители на отвертки и партньори по азбучен ред:
DEPRAG SCHULZ GMBH u. CO.
ATLAS COPCO
STöGER AUTOMATION GmbH
WEBER Schraubautomaten GmbH

EJOT FDS® е самопробивен винт за сменяеми, високоякостни ламаринени съединения, образувани без предварително пробиване или перфориране. Онлайн инструментът FDS® Check Check дава възможност на потребителя да определи съответните показатели за завинтване, като посочи параметрите на елементите, които трябва да бъдат съединени. Тези показатели са необходимата сила на натиск, както и препоръка за въртящ момент за затягане на различни повърхности. Програмата дава и други коментари относно осъществимостта на съединенията.

Може да го намерите в секцията "CAD & more" при "калкулатори".
Натиснете тук, за да се регистрирате: "CAD & more"

WN2141 лещовидна глава с шайба и задвижване Z (or H)
WN2142 лещовидна глава със задвижване Z (or H)
WN2143 скрита глава със задвижване Z (or H)
WN2147 hexagon head with washer
WN2151 лещовидна глава с шайба и TORX®
WN2152 лещовидна глава с TORX®
WN2153 лещовидна глава с TORX^®

За подробна информация, моля направете справка с фирмения стандарт на EJOT
Може да го свалите от секцията "CAD & more".
Натиснете тук за регистрация:"CAD & more"

Предварително сглобената релефна алуминиева уплътнителна шайба осигурява уплътнение под главата на тази специална версия на FDS® винта. В сегашните приложения могат да бъдат намерени в електромибилите в областта на закрепването на кутията на батериите, където уплътняващата шайба предотвратява навлизането на вода. Функцията за водоплътност (1 м воден стълб / 24Н) се постига чрез уплътняващата повърхност на алуминиевата шайба. Предварителното пробиване на затягащата част е необходимо за това приложение.

Диаметърът на долната страна на шайбата е с по-малки размери от отвора на затягащата част и следователно е извън зоната на уплътняване. Поради автоматизираното подаване, уплътняващата шайба трябва да бъде с 1 мм по-малък размер от диаметъра на главата. Шайбата за захващане е сглобена напълно автоматизирано, но остава въртяща се.

Гледайте видео тук